運(yùn)翰網(wǎng)絡(luò)的概念在國(guó)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)術(shù)論著中還沒(méi)有提及，這里從不同的側(cè)面來(lái)對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵及外延進(jìn)行界定。從企業(yè)角度講，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品從供應(yīng)地向銷售地移動(dòng)的流通渠道，從其基本要素講，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指線路和節(jié)點(diǎn)間不同的相互關(guān)系、相互配置及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式等;從網(wǎng)絡(luò)角度講，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)各項(xiàng)功能要素之間所形成的網(wǎng)絡(luò).包括物理層面上的網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站制作。
本節(jié)主要從物流活動(dòng)的過(guò)程和圖論網(wǎng)絡(luò)的角度對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行理解.從物流活動(dòng)的過(guò)程來(lái)看，物流活動(dòng)可分為移動(dòng)和暫時(shí)的停頓，一般情況下，兩次移動(dòng)之間會(huì)有一次暫時(shí)的停頓，而一次哲時(shí)的停頓也往往連接兩次不同的移動(dòng)，物流活動(dòng)便是由這種“移動(dòng)一停頓一移動(dòng)一停頓”所組成。全部的物流活動(dòng)都是在這移動(dòng)和停頓之間完成的，而運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是完成物流活動(dòng)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流移動(dòng)的前提.從圖論的角度來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)是指若干條線段(有方向和數(shù)值的度量)把若干個(gè)點(diǎn)(有等級(jí)差別)連接在一起的總體或者連通圖，可以用來(lái)研究各種空間實(shí)體內(nèi)在聯(lián)系的狀態(tài)、變化與趨勢(shì).從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的“脈絡(luò)”.是節(jié)點(diǎn)和線路的結(jié)合體.節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)的核心。線路則是節(jié)點(diǎn)之間相互聯(lián)系必不可少的通道。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是物流活動(dòng)的載體，因此運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由提供移動(dòng)的各種運(yùn)翰線路(鐵路、公路、航空、水運(yùn)等線路)和提供暫時(shí)停頓的各種節(jié)點(diǎn)這兩種基本元素組成，運(yùn)輸線路和各種節(jié)點(diǎn)之間的組成和聯(lián)系方式不同.形成了不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并且直接決定了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射范圍的大小、功能的強(qiáng)弱。運(yùn)翰網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心是確定運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、位置，以及運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)之間、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)與客戶節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線路.
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)愉節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與位置、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)所服務(wù)的相應(yīng)客戶群體、相應(yīng)產(chǎn)品類別以及產(chǎn)品在節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)軸方式等，主要由運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、客戶節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路等要素構(gòu)成.以下著重介紹運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分類、發(fā)展及規(guī)劃的原則.
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路及所屬經(jīng)濟(jì)“組織”構(gòu)成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。由于區(qū)域地理及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的差異，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出不同的結(jié)構(gòu)形態(tài)，大致可分為放射狀網(wǎng)絡(luò)、放射環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)、扇形網(wǎng)絡(luò)、軸帶網(wǎng)絡(luò)、環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)以及枝狀網(wǎng)絡(luò)，重介紹運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分類、發(fā)展及規(guī)劃的原則.
運(yùn)翰網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的發(fā)展。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)從最早的全連接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)在的類軸輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)逐漸演變進(jìn)化的發(fā)展過(guò)程，依次為:全連接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(無(wú)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn))、單運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、單運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)帶部分回路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、多運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、多運(yùn)翰節(jié)點(diǎn)帶部分回路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、多運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)類軸輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的發(fā)展演化過(guò)程如表2.1所示.而這種多運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)類軸輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上就是在經(jīng)濟(jì)、國(guó)防、科技等領(lǐng)域廣泛使用的“LnCEI〕”模式，即物流中心(logisties eenter)和配送中心(distribution。enter).以上簡(jiǎn)稱“LD”，加“CED”作業(yè)即收集(collection)、交換(exehange)、發(fā)送(dehve廠y)，“L倉(cāng)CEL戶模式。